Il PFTE è stato redatto in accordo a quanto contenuto nelle “Linee Guida per la redazione di fattibilità tecnica ed economica da porre a base dell’affidamento di contratti pubblici di lavori del PNRR e del PNC” pubblicate nel luglio 2021 dal Ministero delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili.

Partendo dalla documentazione di gara si è proceduto ad individuare alternative progettuali che, senza perdere di vista gli obiettivi generali che motivano la realizzazione dell’intervento, meglio rispondessero alle esigenze avanzate dal territorio stesso e si è provveduto al relativo confronto. Le diverse soluzioni progettuali prevedono una serie di interventi che coinvolgono necessariamente sia la viabilità stradale esistente che in programmazione sia interventi sulla rete ferroviaria. La loro combinazione congiuntamente agli interventi previsti all’interno della piattaforma hanno permesso di individuare 3 alternative progettuali perseguibili da mettere a confronto.

A seguito di tale confronto, la soluzione progettuale scelta risulta essere la seconda, una proposta che rappresenta un compromesso ottimale tra la necessità di adattare la viabilità esistente alla presenza della nuova linea ferroviaria e l’esigenza di garantire accessi sicuri ed efficienti alle diverse aree di interesse. La configurazione con le due rotatorie e la chiusura parziale della strada principale consentono di separare i flussi di traffico, riducendo i conflitti e migliorando la sicurezza complessiva della rete.​

Il Progetto è composta dai seguenti interventi:

a) connessione dei binari della piattaforma logistica con la rete sfruttando il tratto interrotto di viabiltà: il fascio di manovra di progetto è geometrizzato con 3 diramazioni, in modo da differenziare i tracciati dei treni che devono accedere alla parte di piazzale pubblica da quelli che accederanno a quella privata e quelli che percorreranno il braccetto di predisposizione nel momento in cui verrà potenziata la piattaforma ferroviaria.
b) realizzazione della piattaforma logistica con 5 binari: la piattaforma logistica è formata da due parti, una pubblica ed una privata, suddividendo dunque i binari rispettivamente in: n.2 binari al pubblico (uno di stazionamento e uno di manovra) e n.3 binari al privato (due di stazionamento e uno di manovra).
c) interruzione di Via Frette in corrispondenza del nuovo tracciato ferroviario, con l'obiettivo di eliminare l’interferenza tra il traffico veicolare e quello ferroviari, realizzando di fatto due tratti di strada senza uscita.

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GRUPPO DI PROGETTAZIONE

TECNIC Consulting Engineers, ABACUS s.r.l, LOGOS engineering, GeoAmbiente s.r.l.

INFO

Localizzazione

Mantova (MN)

Cliente

Provincia di Mantova

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Incarico

PFTE e CSP

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Anno

2024

Stato

Progettazione terminata

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